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PBOC2.0金融IC卡出租车刷卡解决方案

       PBOC2.0标准的金融IC卡出租车刷卡应用扩展主要体现模式是乘客使用中国人民银行发行的符合PBOC2.0标准的金融IC卡在乘坐就将出租车的时候实现闪付支付。它覆盖整个市所有的出租车，实现乘客刷银行卡进行消费的功能。PBOC2.0金融IC卡出租车刷卡系统的目标是实现金融支付和行业信息管理的电子化，建设现代化的城市一卡通系统。

        根据PBOC2.0金融IC卡出租车刷卡系统的要求，我们将向贵方提供详细的总体设计实施方案、支持服务承诺以及相关的资格材料。此外根据我公司在公交一卡通IC卡应用项目中所积累的丰富经验，向贵方提出本《PBOC2.0标准的金融IC卡出租车刷卡应用扩展技术方案》建议书，希望能对贵方起到借签作用。

        在本总体设计方案中，我们将根据建设出租车银行一卡通系统建设要求，以实现全市交通事业电子化为目标，结合本系统中所涉及到的资金、信息、卡片等信息流，建议性地介绍如何建立IC卡交易支付系统、银行后台IC卡业务管理系统和资金清算结算系统、IC卡密钥管理系统、IC卡发卡系统、数据交换中心以及行业应用信息管理系统，以满足出租车银行一卡通系统项目中资金流、卡片流和信息流的要求。

一、方案介绍
        随着经济和社会的不断发展，人们的出行方式越来越多元化。为满足市民的乘车需要及交通设备信息化的推广，依托一卡通项目已经实施多年所积累的经验和优势，决定将整个就将出租车实现银行一卡通，实现所有出租车支持中国人民银行发行的符合PBOC2.0标准的金融IC卡乘车刷卡支付，方便市民日常出行付费的手段和方式，也方便外来游客直接银行卡闪付支付。

        建立一个出租车银行一卡通系统，支持带有”银联”和”Quick 闪付 Pass”标志的银行金融 pboc2.0 卡的应用，符合《中国金融集成电路（IC）卡规范》和相关标准要求。实现出租车银行一卡通系统受理银行卡脱机交易，并在后台出租车银行一卡通系统平台清算中心做交易清算，同时定时和银行第三方平台清算中心对交易数据对账、分析、处理。

二、系统功能结构及工作原理
        软件编写整体采用C/S结构，采用Oracle数据库作为数据库平台进行数据的存储，根据具体的需求和报表要求可对软件进行相应功能的定值，因此需要确定好相应的细节来确定软件的架构及相应平台的功能报表的制定。
该项目软件整体采用Oracle多用户标准版本进行组建，若后续有其他需要可协商更改。

1、系统开发及安装环境
A、系统开发环境: delphi/C#+oracle10g
B、客户端安装环境：Windows 2000/XP
C、数据库/通讯端程序安装环境: Windows 2003/2005/2008 server版
D、软件注解：便于日后修改及升级
E、升级功能：可根据软件版本编号进行自动升级

2、软件拓扑图

一、软件功能
出租车金融IC卡刷卡系统软件主要由通讯端程序、管理软件、数据库、结算中心四部分组成，软件整体采用C/S及B/S两种架构。具体如下：
A、数据库服务器主要负责所有相关数据的存储
B、所有与设备的通讯都由通讯端程序来完成
C、管理软件主要来实现设备属性的下发、客户投诉处理及相关报表的查看等等，其大致可分为考核管理中心、设备管理中心、报表管理中心、系统设置等几个模块。
D、结算中心采用多级平台的清算结构保障所有数据合理的处理和报表的统计
E、软件预留相关接口可与其他计费项目提供接口进行对接业务的使用。
F、在支持多家银行卡刷卡的情况下，出租车银行一卡通系统需根据刷卡消费记录的发卡行标识，实现将银行刷卡消费记录和其他银行卡刷卡消费记录进行区分，并分别上传到对应单位进行清结算及对账。

二、硬件功能
1）高速数据无线传输
通过电信运营商提供的CDMA或GPRS无线互联网络，使设备实现永远在线、高速数据传输的功能，刷卡数据的实时上传，相关的参数、票价以及属性都可以直接在软件端无线下发到设备中。

2）双向传输
实现双向传输:将车辆上的刷卡数据实时传输至管理中心，管理中心可随时向车辆发送自动校时、属性等参数的相关操作。

3）实时监控
用户乘车时每刷一笔卡，数据会自动实时传回到数据库服务器,可与软件结合查看数据实时的情况，管理员/操作员可打开软件的实时监控界面看到每笔实时上传的数据，同时可查询出在线设备总数。

4）历史数据存储
设备采用大容量存储，还配备有备份芯片，同时存储芯片中的数据可以保留进行补充采集（补充采集所有的数据都能采集回来）来保障数据完整性。

5）断线自动重连
若设备处于无网络信号的情况处设备与后台的链接会被断开，当信号网络重新被搜索到设备会自动与后台进行重连和对接。

6）省电功能
若设备处于无人刷卡的情况，省电功能会自动开启。

7）刷卡显示时间/余额提示/存储方式
乘客刷完卡后信息显示的时间及余额少于某个设定金额后的提示都可以采用软件直接下发，另外设备的存储方式可自选。

8）告警模式
当设备出现相关故障时，设备开机时会自动语音提示系统故障。

9）语音提示
用户使用对应卡乘车时刷卡会伴随语音提示，例普通卡会提示语音‘普通卡’，学生卡提示‘学生卡’的语音，设备目前支持六十多种语音。

10）金融IC卡刷卡
支持个大银行发行的符合PBOC2.0标准的金融IC卡刷卡乘车。

11）刷卡间隔时间
可根据实际情况设置单卡及双卡之间刷卡的时间间隔。此设置由用户自行设定。

硬件对接内容
由于出租车采用的是通过计价器计费管理，所以在原有的基础上需要进行出租车计价器进行对接，我司设备提供485接口或232借口，与计价器生产厂家进行技术对接，实现乘车打表计费金额自动传输至车载POS机上，乘客直接刷卡付费。

1、完善健全本市的交通出行付费方式
对全市所有的出租车实行支持刷卡乘车的出行方式，来解决出租车等乱收费及不打表的情况出现，保证乘客的利益及出行方便。

2、方便公众数据、信息查询平台
建立各种数据实时查询平台，及时提供各种相应的数据，方便银行、运营公司、出租车司机、二级企业进行相应的资金及消费信息的查询，接受群众监督、举报，增强监督管理。满足各级主管部门和民众对交通运输的管理和服务需要，提供对相关的各类检报表数据的查询、分析、统计和发布。

3、提高管理效率和工作可靠性
通过刷卡数据的实时传输来完成各级各类报表生成和管理，并可以对这些数据进行在线分析，增强决策的科学性和一致性。从而，进一步推动城市一卡通工作的信息化进程。利用自动化科技手段，最大程度提高管理效率，节省人力资源及管理成本。满足各级部门对一卡通业务管理的需要，加强内部管理，规范服务流程，提高工作效率，提高员工素质，提升管理能力。

4、系统的可兼容性
出租车银行一卡通系统同时可支持M1、SIMPASS卡、CPU卡，以及各大银行发行的PBOC2.0卡标准的金融卡，并进行卡片控制，保证投资者的利益。整个设备同时开发各种接口保障后续各种功能的升级以及与其他硬件设备对接。软件端可同时扩展与各大运营商、银行等支付机构对接实现各种业务员的对接和扩展。

5、系统卡片控制管理
通过对卡权限设置，直接对设备下发对应卡权限，使得设备只识别中国人民银行发行的符合PBOC2.0标准的金融IC卡，不识别M1卡或其他银行卡，对投资者进行权益保护，如果要开通对应卡权限需要获得银行的授权书再开通对应银行的刷卡消费权限，达到投资者权益保障。

6、系统建设要求及需求确认
系统建设的目的是将整个市所有的出租车全部结合起来统一管理，实现一张银行卡可乘坐所有车的目的，只需要银行张卡进行圈存金额即可刷卡，无需另外开一个刷卡账户来实现消费扣款。

7、统一平台管理
系统将搭建统一平台进行数据的管理和维护，同时将所有账户信息、充值信息等集中管理，保障新系统数据库等能涵盖所有的出租车的刷卡及充值等信息，保障数据的完整性。

8、多级机构清算
整个软件上层端将各个模块进行整合和分开、并采用多级清算结构来进行编写和计算，保障各私营企业、运输公司、出租车公司根据对应权限查询自己本身相应的消费金额及相关数据等；同时方便用户及相关机构查询相关的信息。

9、数据无线传输
硬件端消费数据采用无线传输模式（运行商待定），所有的消费数据、属性、折扣率等相关卡文件都可以采用无线进行下发

10、卡片种类
硬件端设备支持M1卡、SIMPASS卡、CPU卡、PBOC2.0卡金融卡等卡种。