城市交通一卡通系统针对城市公交收费管理的实际需求设计，结合网络技术、RFID技术、移动通讯技术、计算机信息管理系统，实现对城市内公交、地铁、出租、班车的多类型车辆的刷卡消费实现一卡通计费结算的智能管理系统。

一、方案介绍
    城市交通一卡通系统是基于建立“以乘客为服务对象、以收费管理为目的，以多种信息化技术为管理手段、结合以人为本的服务理念，实现IC卡综合管理系统”的总体设计思路框架。
    信息系统采用B/S系统架构，为将来增加出口时系统扩容方便做准备，系统主机部署在电信机房，使用固定IP，管理安全方便，由于终端到主机之间的通讯数据较少，发卡充值终端管理电脑通过ADSL解决与远程主机之间的通讯，可以以域名解析的方式或直接IP访问的方式查询各个用户的消费信息，打印报表结算。
    车载终端消费机可以实现多种工程模式：可以嵌入投币箱使用，也可以悬挂固定在车内使用，供电为12V直流电源，可以直接使用车内电源，备用电池可以在机车停火情况下工作3小时，以保证突然断电造成数据丢失。车载终端机可以脱机使用，也可以通过GPRS与上位机实现通讯。

二、系统功能结构及工作原理
    城市交通一卡通系统基于简单实用经济建设需求，前端采用脱机的用户设备完成与IC的数据交互，每日人工汇总数据，（可选嵌入GPRS模块，实时或定期上传数据），各发卡充值点终端和电信机房之间由ISP作为中间服务解决通讯，管理用户通过ADSL登录到远程数据服务器，数据服务器设在电信机房，使用固定IP地址，实时通讯，当天结算，保证数据准确；结构简单灵活，便于系统扩展。

网络拓扑结构




3.系统总体结构设计
    在系统的总体结构设计上，充分考虑现状以及未来的系统扩展需求，采用多接口、开放式框架设计；针对公交一卡通的实际情况，从可靠性、可管理性、可扩充性、开发性和安全性等角度出发，结合系统实现过程中可能会购买的各种系统，本系统采用客户/服务器的体系结构。用以解决界面复杂、保密性、安全性高、以数据库修改操作的需求。可以根据用户要求定义数据库。
    在进行应用程序的设计和开发时，采用站点与构件方式。不同的业务对应于不同的功能模块。并且，每个操作人员和用户在访问某一个系统时，站点上仅出现其权限范围内的应用和相关处理数据。通过系统的定制功能，可以提高系统的友好性和安全性。 
    首先，建立统一管理的信息平台，形成各类信息的数据标准化，构建起优良的数字空间和信息共享环境，进一步实现数据传输网络化、用户终端智能化、结算管理集中化；
    第二，建立统一的身份认证机制，同时建立基于统一身份认证机制下的验证管理平台；
    第三，将各项业务流程与系统紧密结合，实现系统功能与业务流程的无缝连接，并促进基地内网络化硬件基础平台的建设；
    第四，实现统一的电子支付和费用收缴管理，实现垂直管理；
    第五，建立各业务系统之间的有效接口，最终实现IC卡综合管理系统的有效运转。
    
    中心平台系统：是一卡通的核心层，由一卡通中心数据库，身份管理、交易结算管理、系统管理等各类模块组成，主要对一卡通的各类应用子系统和硬件终端进行综合管理，管理业务流和数据流。

    应用子系统：是一卡通的应用服务层，直接对用户服务，提供一卡通的各类应用功能管理，包括卡务管理、综合查询，通过机具采集读写持卡人的卡信息，通过计算机终端，管理各类持卡人信息，为持卡人提供与卡相关的各类服务。

    第三方应用接口：一卡通系统提供规范的接口，开放的通讯协议，方便第三方应用子系统（银联充值等）通过统一的应用接口访问一卡通中心平台，实现数据共享和数据交换。

三、系统应用
    城市交通一卡通系统适用于公交公司、出租车公司、地铁集团、城际班车等

四、系统配置终端设备

（公交）标配终端设备：

             
      车载刷卡机                "国威"发卡器          车载稳压电源               手持收费终端               “国威”一卡通管理软件

（公交）选配终端设备：

          
    车载刷卡机支架            服务器

    城市交通一卡通系统建设的最终目的是建设真正意义上的“IC卡综合管理系统系统平台”。经过分期、分阶段持续的建设，将逐步实现如下目标：
   
   实现8种卡类别的应用。可以定义学生卡、老人卡、内部员工卡、优惠卡、半价卡等。
   
   卡授权由总公司完成，在全市各公交总站设发卡充值点，实现充值退卡等操作。公交总公司统一结算；实现分公司消费总额汇总，实现总公司统一结算。

   实现脱机车载终端应用，终端可定制结构外形，双屏显示，语音提示等。

   实现车载终端人工汇总或远程自动汇总。

   未来实现与其他系统的接口建设，随时可扩容系统，规范管理

1.经济效益：
1.1加快乘客上车速度，减少车辆停站时间,加速车辆周转等于减少车辆。

1.2减少公交企业亏损，减少依赖政府补贴。
不同身份享受不同优惠。用IC卡最终替代月票及钱币方式，消除福利月票的种种弊病，对促进管理，加强经济改革，打破大锅饭具有重要的意义。

1.3及时掌握客流情况，科学合理调度而创造效益。

1.4可以节省无人售票点钞工作人员的费用。。

1.5广告费收入，IC卡面可印广告，抵消IC卡的部分成本。

1.6可以预收票款，增加企业周转资金。

1.7有效制止了假币的流通。

2.社会效益：

2.1提高公共交通的服务档次，符合建设国际城市的目标。
目前我们所选用的系统，香港、澳门在九五年才小规模使用，西欧、澳大利亚等国也是近年才使用，与国际先进水平同步。

2.2方便市民，减少社会现金流通量。IC卡的使用将来还可以推广到小巴、出租汽车、地铁、购物商场等处，一张卡可以在各处使用。

2.3提高车辆运行效率，节省乘车时间。
采用非接触式IC卡，完成一次收费过程仅需一秒钟时间。由于收费速度提高，车辆缩短运行时间，等于节省乘车时间。

2.4收费及统计全面自动化管理，有效堵塞漏洞，杜绝可能发生的管理人员贪污及假票现象。

2.5非接触式IC卡美观大方，携带方便，不易破损，可长久保存。

2.6庞大可持续开发空间。
非接触式IC卡可预留为其它方面领域开发应用，可以推广到购物商场，亦可用于企业内部营运系统，还可用于考勤、门禁、售饭等系统，实现一卡多用的新管理模式。